Entrez une taille de pneu (ex. 225/45R17) pour calculer la hauteur du flanc, le diamètre total, la circonférence et les tours par distance.
Une taille de pneu comme 225/45R17 signifie une largeur de bande de roulement de 225mm, une hauteur de flanc de 45 % de cette largeur (rapport d'aspect), et un diamètre de jante de 17 pouces. Diamètre total = diamètre de jante + 2 x hauteur du flanc. Exemple : 225/45R17 a un flanc de 225 x 0,45 = 101,25mm, donc le diamètre total est 17 x 25,4 + 2 x 101,25 = 634,3mm, soit environ 25,0 pouces.
Environ 634,3 mm (24,97 po) - la hauteur du flanc est de 225 × 0,45 = 101,25 mm, ajoutée deux fois au diamètre de jante de 17 po (431,8 mm).
Le rapport d'aspect - la hauteur du flanc en pourcentage de la largeur de la bande de roulement. Ici le flanc représente 45 % de 225 mm, soit 101,25 mm.
101,25 mm - largeur (225 mm) multipliée par le rapport d'aspect (45 / 100).
Radial - la construction de pneu standard moderne où les plis textiles sont perpendiculaires au sens de déplacement, contrairement aux anciens pneus diagonaux.
Trop lentement - un pneu plus grand parcourt plus de distance par tour que ce pour quoi le compteur a été calibré, donc la voiture roule en réalité plus vite que ce qu'affiche le compteur.
Il affiche trop vite - la voiture parcourt moins de distance par tour que le pneu d'origine, donc la vitesse réelle est inférieure à celle indiquée.
De nombreux professionnels du pneu recommandent de rester dans environ 3 % du diamètre global d'origine, pour limiter l'erreur du compteur, les problèmes de dégagement et la contrainte sur la transmission.
Environ 645,2 mm (25,40 po) - issu du tableau d'exemple de ce calculateur, légèrement plus grand qu'un 225/45R17.
Un compteur de vitesse mesure la vitesse de rotation de la roue et la convertit en vitesse routière en utilisant le diamètre du pneu d'origine. Un pneu de plus grand diamètre parcourt plus de distance par rotation, donc la voiture roule en réalité plus vite que ne l'indique le compteur ; un pneu plus petit signifie que la voiture roule plus lentement qu'indiqué.
R signifie radial, la construction de pneu standard utilisée aujourd'hui sur presque tous les véhicules particuliers, où les nappes de tissu courent radialement (perpendiculairement au sens de déplacement) plutôt qu'en diagonale comme dans les anciens pneus diagonaux.
De nombreux professionnels du pneu recommandent de garder le diamètre global dans environ 3 % de la taille d'origine pour éviter les erreurs de compteur de vitesse, les problèmes de dégagement et la contrainte sur la transmission, bien que la plage acceptable puisse dépendre du véhicule précis.
Non. Ce calculateur calcule uniquement la géométrie à partir du code de taille - largeur, rapport d'aspect et diamètre de jante. Il ne tient pas compte de l'usure de la bande de roulement (qui réduit légèrement le diamètre effectif au fil de la vie du pneu), de l'indice de charge ou de l'indice de vitesse.
Dernière mise à jour: 2026-08-17