Introduce una medida de neumático (p. ej. 225/45R17) para calcular la altura del flanco, el diámetro total, la circunferencia y las vueltas por distancia.
Una medida como 225/45R17 significa un ancho de banda de rodadura de 225mm, una altura de flanco del 45% de ese ancho (relación de aspecto) y un diámetro de llanta de 17 pulgadas. Diámetro total = diámetro de llanta + 2 x altura del flanco. Ejemplo: 225/45R17 tiene un flanco de 225 x 0.45 = 101.25mm, así que el diámetro total es 17 x 25.4 + 2 x 101.25 = 634.3mm, unas 25.0 pulgadas.
Unos 634,3 mm (24,97 in) - la altura del flanco es 225 × 0,45 = 101,25 mm, sumada dos veces al diámetro de la llanta de 17 in (431,8 mm).
La relación de aspecto - la altura del flanco como porcentaje del ancho de la banda de rodadura. Aquí el flanco es el 45% de 225 mm, o 101,25 mm.
101,25 mm - ancho (225 mm) multiplicado por la relación de aspecto (45 / 100).
Radial - la construcción moderna estándar donde las capas textiles van perpendiculares a la dirección de marcha, a diferencia de los antiguos neumáticos diagonales.
De menos - un neumático más grande recorre más distancia por vuelta de la que el velocímetro fue calibrado, así que el auto va en realidad más rápido de lo que muestra el velocímetro.
Marca de más - el auto recorre menos distancia por vuelta que con el neumático original, así que la velocidad real es menor que la indicada.
Muchos profesionales de neumáticos recomiendan mantenerse dentro de un 3% del diámetro total original, para limitar el error del velocímetro, problemas de espacio y estrés en la transmisión.
Unos 645,2 mm (25,40 in) - de la tabla de ejemplo de esta calculadora, un poco más grande que un 225/45R17.
Un velocímetro mide la velocidad de rotación de la rueda y la convierte en velocidad de carretera usando el diámetro de la llanta original. Una llanta de mayor diámetro recorre más distancia por rotación, así que el auto en realidad va más rápido de lo que muestra el velocímetro; una llanta más pequeña significa que el auto va más lento de lo indicado.
R significa radial, la construcción de llanta estándar usada hoy en casi todos los vehículos de pasajeros, donde las capas de tela corren radialmente (perpendiculares a la dirección de marcha) en lugar de diagonalmente como en las llantas diagonales más antiguas.
Muchos profesionales de llantas sugieren mantener el diámetro total dentro de aproximadamente un 3 % del tamaño original para evitar errores del velocímetro, problemas de espacio libre y tensión en la transmisión, aunque el rango aceptable puede depender del vehículo específico.
No. Esta calculadora solo calcula la geometría a partir del código de tamaño - ancho, relación de aspecto y diámetro de rueda. No tiene en cuenta el desgaste de la banda de rodadura (que reduce ligeramente el diámetro efectivo a lo largo de la vida de la llanta), el índice de carga ni el índice de velocidad.
Última actualización: 2026-08-17