Geben Sie eine Reifengröße ein (z. B. 225/45R17), um Seitenwandhöhe, Gesamtdurchmesser, Umfang und Umdrehungen pro Distanz zu berechnen.
Eine Reifengröße wie 225/45R17 bedeutet: Laufflächenbreite 225mm, Seitenwandhöhe 45 % dieser Breite (Querschnittsverhältnis), Felgendurchmesser 17 Zoll. Gesamtdurchmesser = Felgendurchmesser + 2 x Seitenwandhöhe. Beispiel: 225/45R17 hat eine Seitenwandhöhe von 225 x 0,45 = 101,25mm, also ist der Gesamtdurchmesser 17 x 25,4 + 2 x 101,25 = 634,3mm, etwa 25,0 Zoll.
Etwa 634,3 mm (24,97 Zoll) - die Seitenwandhöhe beträgt 225 × 0,45 = 101,25 mm, zweimal zum 17-Zoll-Felgendurchmesser (431,8 mm) addiert.
Das Verhältnis (Aspect Ratio) - die Seitenwandhöhe als Prozentsatz der Laufflächenbreite. Hier beträgt die Seitenwand 45 % von 225 mm, also 101,25 mm.
101,25 mm - Breite (225 mm) multipliziert mit dem Verhältnis (45 / 100).
Radial - die moderne Standard-Reifenkonstruktion, bei der die Gewebelagen senkrecht zur Fahrtrichtung verlaufen, im Gegensatz zu älteren diagonalen Diagonalreifen.
Zu langsam - ein größerer Reifen legt pro Umdrehung mehr Strecke zurück, als der Tacho kalibriert wurde, sodass das Auto tatsächlich schneller fährt, als der Tacho anzeigt.
Er zeigt zu schnell an - das Auto legt pro Umdrehung weniger Strecke zurück als mit dem Originalreifen, sodass die tatsächliche Geschwindigkeit niedriger ist als angezeigt.
Viele Reifenexperten empfehlen, innerhalb von etwa 3 % des ursprünglichen Gesamtdurchmessers zu bleiben, um Tachofehler, Freigangsprobleme und Belastung des Antriebsstrangs zu begrenzen.
Etwa 645,2 mm (25,40 Zoll) - aus der Beispieltabelle dieses Rechners, etwas größer als ein 225/45R17.
Ein Tacho misst die Raddrehzahl und rechnet sie anhand des Durchmessers des Originalreifens in eine Straßengeschwindigkeit um. Ein Reifen mit größerem Durchmesser legt pro Umdrehung mehr Strecke zurück, das Auto fährt also tatsächlich schneller, als der Tacho anzeigt; ein kleinerer Reifen bedeutet, das Auto fährt langsamer als angezeigt.
R steht für Radial, die heute bei fast allen Personenfahrzeugen verwendete Standard-Reifenbauweise, bei der die Gewebelagen radial (senkrecht zur Fahrtrichtung) statt diagonal wie bei älteren Diagonalreifen verlaufen.
Viele Reifenexperten empfehlen, den Gesamtdurchmesser innerhalb von etwa 3 % der Originalgröße zu halten, um Tachofehler, Freigangprobleme und Belastung des Antriebsstrangs zu vermeiden, wobei der akzeptable Bereich vom jeweiligen Fahrzeug abhängen kann.
Nein. Dieser Rechner berechnet nur die Geometrie aus dem Größencode - Breite, Höhen-Breiten-Verhältnis und Felgendurchmesser. Profilverschleiß (der den effektiven Durchmesser über die Lebensdauer des Reifens leicht verringert), Tragfähigkeitsindex oder Geschwindigkeitsindex werden nicht berücksichtigt.
Zuletzt aktualisiert: 2026-08-17