Digite uma medida de pneu (ex.: 225/45R17) para calcular a altura da lateral, o diâmetro total, a circunferência e as voltas por distância.
Uma medida de pneu como 225/45R17 significa que a largura da banda de rodagem é 225mm, a altura da lateral é 45% dessa largura (a proporção), e o diâmetro do aro é 17 polegadas. Diâmetro total = diâmetro do aro + 2 x altura da lateral. Exemplo: 225/45R17 tem uma lateral de 225 x 0,45 = 101,25mm, então o diâmetro total é 17 x 25,4 + 2 x 101,25 = 634,3mm, cerca de 25,0 polegadas.
Uma medida de pneu como 225/45R17 codifica a largura da banda de rodagem em mm, a proporção da lateral como um percentual dessa largura, e o diâmetro do aro em polegadas. Multiplique a largura pela proporção para obter a altura da lateral, depois some duas vezes a lateral ao diâmetro do aro para obter o diâmetro total. Exemplo: 225/45R17 tem uma lateral de 101,25mm e um diâmetro total de cerca de 634,3mm (24,97 pol).
Cerca de 634,3 mm (24,97 in) - a altura da lateral é 225 × 0,45 = 101,25 mm, somada duas vezes ao diâmetro do aro de 17 in (431,8 mm).
A razão de aspecto - a altura da lateral como porcentagem da largura da banda de rodagem. Aqui a lateral é 45% de 225 mm, ou 101,25 mm.
101,25 mm - largura (225 mm) multiplicada pela razão de aspecto (45 / 100).
Radial - a construção de pneu moderna padrão em que as lonas de tecido ficam perpendiculares ao sentido de rodagem, ao contrário dos antigos pneus diagonais.
A menos - um pneu maior percorre mais distância por rotação do que o velocímetro foi calibrado, então o carro está na verdade mais rápido do que o velocímetro mostra.
Ele marca a mais - o carro percorre menos distância por rotação que o pneu original, então a velocidade real é menor que a indicada.
Muitos profissionais de pneus sugerem ficar dentro de cerca de 3% do diâmetro total original, para limitar erro do velocímetro, problemas de espaço e esforço na transmissão.
Cerca de 645,2 mm (25,40 in) - da tabela de exemplo desta calculadora, um pouco maior que um 225/45R17.
| Medida do pneu | Lateral | Diâmetro total | Voltas por km |
|---|---|---|---|
| 225/45R17 | 101,25 mm | 634,3 mm (24,97 pol) | 501,8 |
| 235/40R18 | 94,0 mm | 645,2 mm (25,40 pol) | 493,5 |
| 205/55R16 | 112,75 mm | 631,9 mm (24,88 pol) | 503,7 |
| 225/45R17 vs 235/40R18 | - | +1,72% de diâmetro | real 61,0 mph com indicado 60 |
Um velocímetro mede a velocidade de rotação da roda e a converte em velocidade na estrada usando o diâmetro do pneu original. Um pneu de diâmetro maior percorre mais distância por rotação, então o carro está realmente indo mais rápido do que o velocímetro mostra; um pneu menor significa que o carro está indo mais devagar do que o indicado.
R significa radial, a construção padrão de pneu usada em quase todos os veículos de passeio hoje, na qual as camadas de tecido correm radialmente (perpendiculares à direção de deslocamento) em vez de diagonalmente como nos pneus diagonais mais antigos.
Muitos profissionais de pneus sugerem manter o diâmetro total dentro de cerca de 3% da medida original para evitar erro de velocímetro, problemas de espaço e esforço na transmissão, embora a faixa aceitável possa depender do veículo específico.
Não. Esta calculadora computa apenas a geometria a partir do código de medida — largura, proporção e diâmetro do aro. Ela não considera o desgaste da banda de rodagem (que reduz ligeiramente o diâmetro efetivo ao longo da vida do pneu), índice de carga, ou índice de velocidade.
Esta calculadora computa a geometria do pneu diretamente a partir do código de medida padrão, usando dimensões nominais do fabricante. O diâmetro real medido pode variar ligeiramente por marca e modelo de pneu, e o erro do velocímetro num veículo real também pode depender de fatores para os quais o fabricante calibrou, então trate os resultados como estimativas aproximadas, não como valores exatos.
Última atualização: 2026-08-17