サイズ表記からタイヤ直径をどう計算する?
225/45R17のようなタイヤサイズは、トレッド幅225mm、偏平率(サイドウォール高さ)が幅の45%、ホイール径17インチを意味します。全体直径=ホイール径+偏平高さ×2。例: 225/45R17は偏平高さが225×0.45=101.25mmなので、全体直径は17×25.4+2×101.25=634.3mm、約25.0インチです。
タイヤサイズ(例: 225/45R17)を入力すると、偏平高さ・全体直径・円周・距離あたりの回転数を計算します。
225/45R17のようなタイヤサイズは、トレッド幅225mm、偏平率(サイドウォール高さ)が幅の45%、ホイール径17インチを意味します。全体直径=ホイール径+偏平高さ×2。例: 225/45R17は偏平高さが225×0.45=101.25mmなので、全体直径は17×25.4+2×101.25=634.3mm、約25.0インチです。
約634.3mm(24.97インチ)です。サイドウォール高は225×0.45=101.25mmで、17インチ(431.8mm)のホイール径にこの値を2回分足したものです。
扁平率です。トレッド幅に対するサイドウォール高の割合で、ここでは225mmの45%、つまり101.25mmを表します。
101.25mmです。幅(225mm)に扁平率(45÷100)を掛けた値です。
ラジアル(radial)を意味します。繊維プライが進行方向に垂直に配置される現代の標準的なタイヤ構造で、斜めに配置される旧来のバイアスタイヤとは異なります。
遅く表示されます。大きいタイヤは1回転あたりの走行距離が長いため、スピードメーターの基準より実際の速度の方が速くなります。
実際より速く表示されます。元のタイヤより1回転あたりの走行距離が短いため、実際の速度は表示より遅くなります。
多くのタイヤ専門家は、スピードメーターの誤差やクリアランス問題、駆動系への負担を抑えるため、元の直径の約3%以内に収めることを推奨しています。
約645.2mm(25.40インチ)です。この計算機の例の表の値で、225/45R17よりやや大きいです。
スピードメーターはホイールの回転速度を計測し、元のタイヤの直径を使って走行速度に換算します。直径が大きいタイヤは1回転あたりの走行距離が長くなるため、実際の速度はメーター表示より速くなります。直径が小さいタイヤの場合は、実際の速度は表示より遅くなります。
Rはラジアル(radial)の略で、現在ほぼすべての乗用車に使われている標準的なタイヤ構造です。古いバイアスプライタイヤのように斜めではなく、繊維プライが進行方向に対して放射状(垂直)に走っています。
多くのタイヤ専門家は、スピードメーターの誤差やクリアランスの問題、駆動系への負担を避けるため、全体の直径を元のサイズの約3%以内に収めることを推奨しています。ただし許容範囲は車種によって異なる場合があります。
いいえ。この計算機はサイズ表記(幅・扁平率・ホイール径)からの幾何学的な計算のみを行います。トレッドの摩耗(タイヤの寿命とともに実効直径をわずかに縮小させる)、負荷指数、速度記号は考慮していません。
最終更新: 2026-08-17